Le carburant ne peut pas être fourni normalement.

Dans ce cas, vous sentirez que la puissance est insuffisante et diminue progressivement avant de vous garer, puis vous vous arrêterez automatiquement.À ce stade, vérifiez s'il y a de l'huile dans le carburateur à condition qu'il y ait de l'huile dans le réservoir d'huile.S'il n'y a pas d'huile, cela signifie que le chemin d'huile du réservoir d'huile au carburateur est bloqué et doit être nettoyé et dragué.Si le carburateur contient de l'huile et ne peut pas démarrer, vérifiez si le filtre à huile du carburateur est obstrué et si le trou de mesure principal est sale.Si cela peut être démarré, cela ne peut pas être fait, ce qui signifie qu'il y a un défaut dans une partie du système de carburant qui n'a pas été détecté et que la canalisation du système d'alimentation en carburant doit être complètement draguée.Dans le cas contraire, il est possible que le défaut d'arrêt automatique du moteur se reproduise.

La température du moteur est trop élevée.

Si la température est trop élevée et la lubrification est mauvaise, le piston et le cylindre mordront et l'extinction sera également provoquée.Le signe avant de caler est que la puissance diminue progressivement dans un premier temps puis s'arrête brusquement.Après le diagnostic, vérifiez d'abord s'il y a de l'huile lubrifiante dans le carter.S'il n'y a pas beaucoup ou pas d'huile lubrifiante, vérifiez si le carter d'huile ou le bouchon de vidange d'huile fuit.Après avoir découvert le problème, traitez-le, puis ajoutez suffisamment d'huile lubrifiante.S'il ne s'agit pas d'un problème de fuite d'huile, vérifiez si l'huile lubrifiante est excessivement usée et ajoutez ou remplacez l'huile lubrifiante à temps.

Défaut de circuit.

Arrêt automatique provoqué par une panne de courant soudaine du circuit, le moteur ne présentera aucune anomalie avant un arrêt soudain.La cause d'une panne de courant soudaine du moteur se produit généralement sur la ligne, comme des connecteurs desserrés et déconnectés, une coupure de fil, un court-circuit, etc. Par exemple, si la bobine d'allumage est mauvaise, il se peut que le connecteur de la bobine d'allumage soit desserré. et déconnecté.Vérifiez chaque connecteur, retirez la tache d'huile, augmentez la force de serrage de la pièce du connecteur et du siège, et augmentez la force de contact pour assurer un contact stable.Si la bobine de déclenchement est mauvaise et que le connecteur de fil de la bobine de déclenchement est desserré, la résistance du soudage du plomb doit être renforcée et le danger caché de fausse soudure doit être complètement éliminé.

L'embrayage ou d'autres pièces sont bloqués.

Lorsque les vis sur le disque de support d'embrayage ne sont pas serrées et que la pointe du rivet de sécurité n'est pas correctement percée, ce qui ne peut pas jouer le rôle de sécurité, les vis se desserrent de plus en plus pendant le fonctionnement du moteur, de sorte que le haut de la vis recouvre le plaque de recouvrement de roulement de l'arbre intermédiaire de transmission, et l'embrayage est bloqué et ne peut pas tourner, ce qui entraîne un arrêt soudain.Dans ce cas, déposez d'abord la transmission et éliminez-la en fonction du jeu de l'embrayage.Lorsque l'engrenage de transmission est cassé, que ses débris restent coincés dans la transmission ou que la chaîne de transmission se détache et se coince au niveau du pignon de l'arbre principal, cela provoquera un arrêt soudain.Ainsi, lorsque le moteur s'arrête soudainement, recherchez d'abord le problème, puis éliminez-le un par un.